共享单车现以“电单车”形式上线 阿里、滴滴、美团谁更“刚”?
栏目:滴滴新闻 发布时间:2020-08-31 23:59

  近年来,共享单车的存在可谓“大起大落”,从市场的宠儿到被边缘化仅仅用了3年左右时间。如今,共享电单车接过共享单车的“接力棒”,似乎想再度翻盘,而头部玩家是实力强悍的阿里、滴滴、美团。

  

  事实上,在共享单车兴起之时,共享电单车已经在蠢蠢欲动。不过,在2017年,“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”成为监管主流,北京与上海更是表示不发展共享电单车。不过,在2019年,《电动自行车安全技术规范》正式执行,传统电动车迎来全面“升级”。此后,云南昆明、山东泰安、浙江省等相关部门先后颁布准入政策,共享电单车正式迎来了新的春天。与此同时,巨头们也在选择时机进入。

  最早入驻电单车市场的是哈罗,这个共享单车的第三极,在电单车领域瞅准了新机会。在2017年进入电动助力车,到2020年2月底,哈罗共享电单车已进入320座城市,日单量约为 400万,难怪阿里会将哈罗揽入。在2018年1月份,滴滴旗下,街兔电单车上线,两轮车服务,甚至在滴滴成为独立事业部,滴滴街兔电单车日均订单量高达350万,仅次于哈罗电单车。

  除了阿里的哈罗,滴滴的街兔,美团则是出发较晚,在今年3月份才进入共享电单车行业。尽管入局较晚,美团电单车的发展速度更为强劲,美团官方信息显示,7月份美团电单车的日单量已突破200万,而在6月份,这个数据仅有100万,短短1个月便成长2倍。如果说,共享电单车对于阿里来说是支付宝生活服务一环,滴滴出行的“两轮”支撑,美团则是衣食住行的“出行”重要延展。

  尽管共享电单车很火,目前三家均未实现“盈利”。率先布局的哈罗电单车最先发声,表示预计在2020年实现整体盈利。滴滴正在跃进,美团则是尚处于布局阶段。不过,共享电单车整个市场的容量依然很大。相关数据显示:我国每天接近28亿次出行需求,包含10亿次两轮出行需求。具体来算,转化成共享电动车出行的约3亿次/日,即便按照2元/次出行来计算,年市场规模将超2000亿元。

  综合来看,共享电单车行业前景广阔,哈罗电单车先入优势十足,暂时占据“C位”,滴滴、美团依次占据第二第三位置。至于,在接下来的竞争中,谁会成为老大,还需要时间检验。

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